Muutama ajatus 2.4GHz laitteisiin siirtymisestä

Jos jotain pitäisi ennustaa F3J:n lähitulevaisuudesta, niin veikkaukseni on, että kausi 2010 tullaan muistamaan 2.4GHz radioiden läpimurrosta. 2.4GHz laitteet ovat kehittyneet nyt siihen vaiheeseen, että ne ovat teknisessä luotettavuudessaan vähintään vanhojen 35Mhz laitteiden tasolla, elleivät parempiakin. Lisäetuina gigattimet tarjoavat taajuuskonfliktien aiheuttamien riskien poistumisen, yksinkertaisemman laiteasennuksen sekä monenlaisia turvallisuuteen ja telemetriaan liittyviä lisäominaisuuksia.

Toimiviksi todettuja laitteita on saatavissa useilta valmistajilta. F3J luokassa suosituimpia ovat tällä hetkellä Futaba, JR ja Jeti. Weatronicin ja Multiplexin laitteet tekevät kovasti tuloaan ja hyviä järjestelmiä on varmasti muitakin.

Oman giga-siirtymäni tein loppuvuodesta 2009 ostamalla vanhan lähettimen muuntamiseen sopivan Jeti Duplex 2.4GHz modulin ja pari siihen sopivaa vastaria. Ainakin tähän menenessä vaikuttaa siltä, että muutos on ollut kivuton. MC-22 lähettimen muuntaminen Jetin modulille oli puolen tunnin operaatio. Modulin kiinnitin radion sisälle kaksipuolisella ja teipillä, eikä muutostyö edellyttänyt juottamista. Lähetintä on yhäkin mahdollista käyttää myös 35Mhz taajuudella. Taajuusalueen vaihto tapahtuu modulin mukana tulleella katkaisijalla, jonka kiinnitin lähettimen yläpaneliin. Katkaisijan käyttö ei aloita toisen taajuusalueen lähetystä ellei lähetintä sammuteta välillä.

Jetin 8-kanavaisten 2.4GHz vastaanottimien asentaminen F3J liidokkiin on yksinkertaista. Vastaanotin on kompaktimpi kuin aikaisemmin käyttämäni JR/Graupnerin SPCM-vastaanottimet. Jetillä on olemassa myös hieman kapeampi 6-kanavainen malli, joka sekin riittänee ominaisuuksiltaan F3J liidokkiin. 2.4GHz vastaanottimen asennuksessa vastaanottimen antennien kulman tulisi olla 90 astetta. Kevlar- tai lasinokkaisiin lennokkeihin vastaanottimen antennit voidaan asettaa rungon sisään. Antenneja voi tukea esimerkiksi muoviputkilla. Usemmiten on selkeintä asentaa ensimmäinen antenni runkoon pitkittäin ja toinen pystyyn.

Hiilinokkaisissa koneissa antennit on paras vetää rungosta ulos. Olen päätynyt ratkaisuun jossa kummatkin antennit ovat servojen kohdalla ja osoittavat noin 45 astetta taaksepäin. Systeemi tuntuu toimivan näinkin, eivät antennit ole niin vaurioherkkiä kuin aluksi pelkäsin. Uusia hyviä ideoita antennikarvojen tukemiseen rungon ulkopuolella etsitään silti yhä!

Kehittyneistä ominaisuuksista huolimatta 2.4GHZ laitteiden kanssa tulisi tehdä kantamatestit aivan kuten tutuilla 35Mhz laitteillakin. Kantamatestiin on olemassa valmistajakohtaisia ohjeita. Jetin Duplex 2.4GHz laitteissa kantaman testausta helpottaa myös laitteiston telemetria. Lähetin ilmoittaa piippailemalla, tai Jeti Boxia käytettäessä numeerisesti, yhteyden heikkenemisestä.

Telemetrialla on myös muita sovelluksia. Ainoita kilpailuissa sallittuja telemetrian muotoja ovat lähetteen laadun ja vastaanotinakun jännitteen tarkkailu. Hupilennätyksessä telemetrian avulla voidaan käyttää mm. lämpötila, jännite, virta tai gps-antureita, tai esimerkiksi korkeusmittaria tai variometriä. Jeti Boxin avulla lennokin korkeus ja/tai korkeuden muutos voidaan lukea suoraan lähettimesta. Variometrissä on myös normaali lennokin nousemista ja vajoamista ilmaiseva äänitoiminto. Itse olen hankkinut Lolo5 loggerin joka on kehittyneempi ja pienikokoisempi versio aikaisemmasta Alti2 loggerista.

Näkymiä kilpailukauteen 2010

Vuosi 2009 tarjosi suomalaiselle F3J lennätykselle niin hyviä kuin huonojakin uutisia. Mukavista asioista jäi mieleen se, että kiinnostus luokkaa kohtaan säilyi ja kansainvälisen aktiivisuuden vahvistamista tuumittiin ahkerasti. Lisäksi Janne Savolainen oli harmittavan lähellä fly-offeihin pääsemistä Puolan Wloclawekissä pidetyissä EM kilpailuissa, ja itsellenikin jäi hyvät muistot Slovenian F3J Eurotour-kilpailun lennätyksistä.

Nyt on vuoden 2010 ensimmäisistä termiikeistä jo nautiskeltu ja mielessä on miten tästä uudesta kaudesta tehtäisiin mahdollismman hyvä. Kauden päätapahtuma tulee olemaan 29.7-8.8 Ranskan Tavauxissa pidettävät MM-kilpailut. Itse en taida sinne ammatillisten syiden takia päästä, mutta toivotaan että Suomesta saataisiin täysi joukkue jalkeille. Tästä enemmän pikkuisen myöhemmin.

Kansainvälinen kilpailukausi on tarkoitus aloittaa toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna Bulgarian Eurotourilla jonne olen lähdossä yhdessä Tommy Westlinin kanssa. Muitakin Eurotour-kilpailuja tullaan kiertämään, ehkäpä kunnianhimoisena tavoitteena täyden neljän osakilpailun kokonaistulos. Lisäksi uutuutena on Baltic Cup, jonka osakilpailuista ainakin Virossa pidettävät ovat helposti suomalaisten tavoitettavissa. Tarkempia tietoja Batic Cupista oikeassa sarakkeessa olevan linkin kautta.

Jotakin uutta on tarjolla myös kotoisessa SM-sarjassa. Aikataulun väljentämiseksi osakilpailuiden määrää on vähennetty neljästä kolmeen. Ensimmäinen osakilpailu on yksipäiväinen, muiden olla kaksipäiväisiä. Tämän uudistuksen toivotaan aktivoivan kilpailijoita osallistumaan enemmän kansainvälisiin kilpailuihin, ainakin heti lahden takana järjestettävään Baltic Cupiin, mihin liittyen kerrottakoon myös se kuuma huhu, että virolaisia F3J lennättäjiä olisi mahdollisesti tulossa myös Suomen kilpailuihin.

F3J Eurotour 2010

10./11.4.2010 TUR - Istanbul
1./2.5.2010 BUL-Dupnitsa
8./9.5.2010 SVK - Holic
8./9.5.2010 UA - Kharkov
15./16.5.2010 I - Lodi
22./23.5.2010 CRO-Osijek
12./13.6.2010 HUN-Korona
19./20.6.2010 D -Hirzenhain
26./27.6.2010 ENG - Interglide
3./4.7.2010 SVK - Martin
3./4.7.2010 BEL-Euroglide
31.7/1.8.2010 FRA-Tavaux
21./22.8.2010 NL - Hollandglide
18./19.9.2010 SLO - Bovec

Kokonaiskilpailuun lasketaan 4 osakilpailun tulokset. Suomalaisia on lähdössä ainakin Bulgarian Ranskan sekä Slovenian osakilpailuihin. Lisää keskustelua lennu.netissä.

Baltic Cup 2010

1-2.5.2010 Mazeiku Taure (F3J, F3K), Mazeiku, Lithuania
29-30.5. 2010 Edvin Cup (F3J, F5J), Riidaja, Estonia
12-13.6.2010 Nakotne Cup (F3J, F3K), Cesis, Latvia
4-5.7.2009 Janno Cup (F3J, F5J), Paide, Estonia
21-22.8.2009 Alytus Cup (F3J, F3A, F3K), Alitus, Lithuania
4-5.9.2009 Juri Cup, F3J, F3K), Kuldika, Latvia

More information: http://www.nakotne.com/

F3J MM-kilpailut 1998

Tarina ja kuva (ottaja tuntematon): Tommy Westlin

F3J luokan ensimmäiset MM-kisat järjestettiin Englannissa ti 11.8 – pe 14.8.1998. Kisapaikkana toimi Upton-upon-Severn, joka sijaitsee n. 50 km Birminghamista etelään. Suomea edusti täysi joukkue, 3 junioria ja 3 senioria. Joukkueen johtajana toimi Leo Santala, avustajina toimivat Timo Lauren ja Ari Mattsson. Juniorijoukkueessa lennättivät Janne Lauren, Atte Mattsson ja Lasse Nyberg. Seniorijoukkueessa lennättivät Janne Savolainen, Markku Savolainen ja Tommy Westlin.

Matka hoitui lennoilla Lontooseen ja vuokra-autoilla Lontoosta kisapaikalle. Joukkue matkusti paikalle jo edeltävänä viikonloppuna ja otti osaa mm-kisoja edeltävään Interglideen joka pidettiin samalla kentällä kuin mm-kisa. Sää oli epätyypillinen englantilaissää, helteinen ja vähätuulinen. Interglidestä muodostuikin kilpailu, jonka ratkaisivat nopeat hinaukset ja tarkat laskut. Lentoajat olivat järjestään 9.53 -9.56.

Lämmin keli jatkui kisaviikon tiistaille saakka. Keskiviikosta alkaen sää muuttui vaihtelevaksi ja tuuli koveni. Tämä näkyi myös kisan tuloksissa, moni liidokki jäi kentän ulkopuolelle kun korkeus ei riittänytkään paluuseen. Keli oli todella vaativa.

Suomalaiset seniorit lennättivät melko epätasaisesti, Savolaisen Janne ollessa varmin jälleen kerran sijoittuen lopputuloksissa 30. sakkiin. Juniorit lennättivät hyvin, Atte oli lopputuloksissa 8. ja Janne 9. Lasse sijoittui sijalle 27. (32 kilpailijaa). Ensimmäisen senioreiden J-luokan maailmanmestaruuden vei Joe Wurts, junioreiden Reinhard Vallant.

National Championships 2009 - Suomenmestaruudet 2009

I am happy to publish results for National Championship 2009 in Finlad. Competition was tough, although the differences were clear after competion 4/4. This was partly due to some unfortunate midairs and Janne Lauren not participating, thus being unaible to improve his points from three first competitions (three competitions taken into results).

Bloginpitäjällä on ilo ja onni julkaista vuoden 2009 SM-kilpailuiden tulokset. Kilpailu oli tasaista ja ratkaisu jäi viimeiseen osakilpailuun. Lopulta ero oli kuitenkin yllättävän selkeä. Janne Lauren ei osallistunut viimeiseen kilpailuun, ja kilpailuissa sattui myös pari yhteenajoa.

1 Kokkonen Tuomo 3471,78
2 Lauren Janne 3399,61
3 Savolainen Janne 3360,91
4 Lauren Jouni 3359,63
5 Knuuttila Tauno 3148,90
6 Savolainen Markku 2843,10
7 Sutela Lassi 2838,52
8 Villstedt Jarmo 2395,98
9 Ranta Teemu 1634,78
10 Pulli Kai 1607,22
11 Hulkko Timo 1498,04
12 Jumppanen Esa 903,85
13 Oksanen Harri 814,16
14 Suikkanen Juho 782,74
15 Almqvist Juha 681,31

Kauteen 2010 valmistaudutaan tuplasykkeellä ;-)

F3J SM-osakilpailut 2-4 2009

Kuva: Harri Oksanen sateisessa SM 2/4 osakilpailussa Kuivannolla

SM osakilpailu 2/4

1 Kokkonen Tuomo 1200,00
2 Savolainen Janne 1121,12
3 Lauren Janne 1068,14
4 Lauren Jouni 1019,45
5 Knuuttila Tauno 977,99
6 Sutela Lassi 854,70
7 Oksanen Harri 814,16
8 Pulli 788,82
9 Hulkko Timo 787,85
10 Ranta Teemu 776,43
11 Savolainen Markku 655,47

SM osakilpailu 3/4

1 Lauren Jouni 1198,42
2 Lauren Janne 1157,69
3 Knuuttila Tauno 1090,91
4 Kokkonen Tuomo 1080,00
5 Villstedt Jarmo 1021,71
6 Savolainen Markku 967,53
7 Savolainen Janne 955,18
8 Pulli Kai 818,40
9 Suikkanen Juho 782,74
10 Sutela Lassi 725,47

SM osakilpailu 4/4

1 Kokkonen Tuomo 1191,78
2 Sutela Lassi 1147,85
3 Savolainen Janne 1119,79
4 Knuuttila Tauno 1080,00
5 Savolainen Markku 1012,21
6 Lauren Jouni 867,40
7 Villstedt Jarmo 344,14